大珠三角机场开始向全面整合阶段迈进

2011-03-28 13:36:20    来源：亚太博宇

"十二五"规划，关于粤港澳合作，已经批准"港深西部快速轨道线规划建设途经深圳前海地区、连接香港国际机场和深圳宝安国际机场的香港第三条过境直通铁路"。这意味着建立和发展香港与深圳两个机场的合作即将展开。是否建造深港机场连接轨道之所以敏感，就因为该交通设施一旦竣工投入使用，香港国际机场有望吸引更多深圳及其附近地区旅客乘香港国际机场始发航班前往世界各地。诚然，如果深圳国际机场与香港国际机场形成分工，由深圳机场发展内地空运而香港机场发展全球空运，那么，深港机场连接轨道也可以帮助深圳机场吸引香港及经香港国际机场往中国内地的旅客乘深圳机场始发航班赴内地各省市。据了解，在大珠江三角洲(包括香港、澳门)半径不足200公里范围内，密集分布着香港、广州、深圳、珠海、澳门等5个国际机场。虽然早在2004年，5个机场管理层就意识到需要谋求合作以避免恶性竞争，但至今，除珠海、澳门两个国际机场规模较小，明显处于弱势，香港、广州、深圳三大国际机场之间竞争愈益明显。我们认为，空域瓶颈是珠三角机场群共同面临的挑战，珠三角南部的深圳、香港、澳门、珠海四个机场位于同一空域，飞行程序相互交织，上升带、下降带重叠，航班量大、起降频繁，经常出现"空中塞车"。而避免恶性竞争的关键还在于使其形成良好分工，深港机场近在咫尺，应树立合作范例，港深两地政府应把推动两个机场分工合作并最终整合作为未来5至10年的一项重要工作。长远看，大珠三角机场开始逐步迈向全面整合阶段。