国产汽车悄悄放弃自主品牌 换上“洋车标”

2010-08-26 15:22:01    来源:北京青年报

    随着越来越多的“洋品牌”涌入中国汽车市场,一些原想打造自主品牌的国内汽车企业在市场压力面前,不得不悄悄地放弃了自主品牌,而将车头的标识换成了国外汽车品牌的“洋车标”。

  “威姿要将一汽车标换成丰田的牛头标”。日前,生产威姿轿车的天津一汽夏利汽车公司的有关人士向记者透露,“目前,正在与丰田方面谈判,估计今年底或明年初会有结果。”

  换用“洋车标”,威姿并不是第一个。在去年,风神汽车公司也放弃了精心打造近3年的“风神”品牌,在新推出来的新蓝鸟轿车和阳光轿车上,以及特约销售维修店内都换上了“NISSAN”(日产)标识。

  威姿换标,夏利、雅酷不变

  从“土车标”到“洋车标”,这种品牌的变化绝不是换个车标那么简单。

  天津一汽的解释是,威姿是CKD生产的,有着浓重的丰田血统,主要部件是进口的,与日本丰田车在品质和性能上没有差别。

  但知情人士透露,由于价格等原因,今年初上市的威姿销售平平。厂家希望能够通过使用丰田标识来提高威姿的品牌含金量。

  “这次换标不包括夏利2000和雅酷轿车”,这位知情人士还透露,“明年初,天津一汽还要推出一款使用丰田标识的新车。”

  业内人士认为,威姿换标是与一汽和丰田合作的大背景分不开的。据了解,在去年,一汽入主天汽后,把其产品整合为夏利、雅酷、威姿三大品牌,其中夏利还是采用老车标,而雅酷和威姿则被打上了一汽集团的“蝴蝶标”。当时,天津一汽是想打造一个强有力的一汽品牌。但是,这些随着丰田与一汽合作的深入而有所改变。

  “目前丰田项目已成为一汽在天津的重点。除了现有的天津丰田外,双方正在天津保税区筹建天津丰田二厂,生产皇冠等中高档轿车。”知情人士表示,“天津丰田是天津一汽的控股子公司,使用丰田商标意味着天津一汽与丰田合作的加强。”

  不久前,一汽集团总经理竺延风刚刚在日本与丰田社长张富士夫签订了“将丰田花冠、皇冠、陆地巡洋舰、霸道等四款车引入中国生产”的协议,而在上月底的上海车展上,一汽集团也赫然推出了“一汽丰田”的展区,加之威姿要换丰田标,这些都表明,丰田与一汽的合作已进入实质阶段。

  与威姿一样,风神改用日产标也是在东风和日产全面合作的大背景下进行的。作为东风的子公司,风神的新车型已成为东风和日产合作的结晶。

  用洋车标要支付转让费

  也不是所有汽车企业都对“洋车标”感冒。日前,对于新车型猎豹飞腾要用三菱车标的传言,长丰猎豹就表示没有此事。其董事长李建新表示,长丰要在引进三菱技术的基础上消化吸收,并加入中国人自己的东西,“打造中国越野车品牌”。

  今年初,由于竞争对手北京吉普推出了使用三菱标识的新车型———速跑,当时,长丰猎豹总经理曾意味深长地对记者表示,在1995年时日本三菱就提出猎豹车可以打三菱的标志,但被猎豹谢绝。他还透露说,长丰要使用三菱品牌需支付一笔不菲的费用,估计分摊在每辆车上为千元左右。

  消费者更认“洋车标”

  不管汽车生产企业换用或不换用“洋车标”是何目的,但有一点是肯定的:目前国内汽车市场更认可“洋车标”。

  记者在亚运村汽车交易市场随机采访了5位消费者,均表示洋品牌对其的吸引力更大。一个汽车经销商更是放言,若威姿一上市时就用丰田标,销售起码要比现在好三成。

  很多买了长城赛弗、哈飞赛马等自主品牌汽车的消费者,又将这些车上的“土车标”花几百元钱换成丰田、三菱等“洋车标”。这些消费者“无意间”的举动,多少反映出市场对“洋品牌”的心态。

  而三菱、丰田等国外汽车公司也表示,使用其车标,就意味着在技术、质量等方面达到了其在国际上的统一标准。

  自主汽车品牌路在何方

  换标现象,说到底是中国汽车自主品牌发展的问题。

  据悉,目前国产汽车主要有三类。一是,完全引进国外技术且使用国外商标的,如捷达、威驰等,这类为国产轿车的主流;二是,引进国外成熟车型技术但使用自主品牌的,如威姿、哈飞赛马等,这类中有许多准备换“洋车标”;三是,自主开发且使用自主品牌,如奇瑞、中华等,这类被业界视为民族汽车的代表。

  “虽然目前奇瑞、中华等销售不错,但随着市场竞争的加剧,这些自主汽车品牌面临技术、资金等方面的挑战”。对自主品牌持悲观态度的人士认为。

  “在技术上,我们可以出钱委托国外汽车设计公司开发,在市场上,我们比洋品牌有价格优势”。奇瑞汽车销售公司总经理孙勇反唇相讥。

  但业内人士认为,在今后几年内,中国轿车市场仍将是“洋品牌”的天下,“土车标”换“洋车标”的现象还将会存在。

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