中国拟自主研发宽体飞机

2013-05-24 11:33:29    来源：兰瑞环球

中国对飞机制造市场的胃口越来越大，就在单通道客机C919项目尚未研发成功时，已开始谋划发展宽体飞机。5月23日，工信部公布的《民用航空工业中长期发展规划（2013-2020年）》中提出，我国将按照"支线飞机-单通道干线飞机-双通道大型干线飞机"的路线推进民用客机发展，并称要以满足国际间枢纽机场和洲际飞行为目标，适时发展双通道大型干线飞机。无独有偶，就在当日还传出消息，C919项目的研发主体中国商飞公司已开展双通道宽体机的市场调研。一位商飞内部人士甚至透露，"肯定是双通道飞机，但目前处在调研阶段，正式立项还要等"。众所周知，与国际先进水平相比，我国航空工业仍存在较大差距。航空产品体系不完整，技术水平相对落后；基础研究薄弱，技术储备不足；民用飞机产业发展尚处于成长阶段，适航取证和适航审定能力不足；发动机、关键材料和元器件等仍然是制约我国民用航空工业发展的瓶颈。在C919大型客机与涡扇支线飞机ARJ21前途未定之时，匆匆谋划宽体客机，让不少业内人士质疑过于"超前"。但据知情人士称，上马宽体客机很可能是与俄罗斯合作，中俄两国欲联手打破现有空客、波音的双寡头垄断局面。除了宽体客机研发已启动调研外，《规划》还首次对国内民航工业给出了明确时间表，即到2020年要完成C919大型客机的研制、生产和交付。ARJ21涡扇支线飞机、新舟涡桨支线飞机实现产业化。大型灭火和水上救援飞机、直十五中型直升机、高端公务机、中等功率级涡轴发动机等重点产品完成研制并投放市场。大型客机发动机研制取得重要进展。按照上述计划，到2020年，国产干线飞机国内新增市场占有率达到5%以上，支线飞机和通用飞机国内市场占有率大幅度提高，民用飞机产业年营业收入超过1000亿元。