新航企审批时隔五年再开闸

2013-05-07 08:43:26    来源：兰瑞环球

民航业对新航空公司关闭了五年多的大门终于重新开启。5月6日，中国民用航空局在其官网上发布"关于拟批准瑞丽航空有限公司筹建的公示"，称云南景成集团有限公司申请筹建瑞丽航空有限公司已经民航西南地区管理局初审同意。业内认为，这显示出民航局对新来者将开闸放行，接下来各方资本积压多时的成立航企热情很可能被激发，不过民航局也将通过提高准入门槛进行严管。业内传言，原本注册资本8000万元就可申请成立航企，但今后这一金额将提高至6亿元，如果经营国际航线更可能要求注册资本达到10亿元。不仅如此，对于发放经营许可证也将进行更为严苛的管理。我国对民营航空公司的开放始于2004年，随后包括鹰联航空、奥凯航空、东星航空、春秋航空在内的多家民营航空企业获得准入。但从2007年起，中国民航对民营资本开放的大门明显收紧。2008年，彼时的民航总局下发了《关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》，将跃跃欲试要进入航空业的民营资本打入"冷宫"。当时，民航局表示，近年来，中国航空运输事业发展迅速，保持了16%以上的年均增长。但随着行业的快速发展，专业技术人员、空域资源和机场保障能力不足等问题日益突出，决定暂停受理设立新航空公司的申请，但让很多人没有想到的是，新航企的紧箍咒一戴就是5年多。分析指出，现在大型国有航空公司已经将好的航线、时刻资源都占据了，新进来的民营航企经营将非常困难。此外，现在还没有看到针对民营航企的大力扶植政策，故此就算开放民营航企进入，其能否生存下去还是问题。