汽车产业五五股比保护政策暂不宜撤除

2011-11-09 11:14:54    来源：亚太博宇

在入世10年、新版汽车产业政策即将出台之际，50:50合资股比是否会放开这一焦点话题再次被提了出来。高达50%的人士认为，如果没有50:50股比政策屏障保护，自主乘用车品牌将会在入世的这十年内饱受外资冲击而不得不面对全军覆没的危局。其实，汽车零部件就是很好的例子。我国的汽车产业政策规定了整车的合资股比，却对外资投资零部件领域没有任何限制。这直接导致了我国零部件产业的核心技术空心化。在汽车电喷系统、发动机管理系统、ABS、微电机、安全气囊等核心零部件产量中，外资企业所占比例分别为100%、100%、91%、97%和69%。中国汽车产业的50:50股比曾被认为是"市场换技术"之举，但如今这种提法早已被证明是行不通的。现在看来唯一的好处就在于使中国本土自主品牌免受外资直接冲击的同时，合资的央企和国企获得了稳定的"政策利润"。对于将要出台的新版汽车产业政策，应该关注三大问题：汽车产业转型、自主品牌和零部件产业。我国汽车产业最大的问题就是转型的问题，转型非常困难，但是不转型，根本没有出路。没有自主品牌的带动，中国汽车产业的水平就上不去，就是打工仔。零部件是汽车产业的基础，如今零部件产业的核心技术我们基本上都不掌握。但是，整车和零部件是相依相生的，没有强大的整车企业的技术转移，很难产生强大的零部件产业。而这一切问题解决的前提是，不能撤除50:50合资股比这个防止外资冲击的屏障。