民航弊病难除将渐失与高铁的博弈主动

2011-05-27 10:45:24    来源：亚太博宇

日前，中国民用航空局发布2010年民航行业发展统计公报。数据显示，2010年国内各主要航空公司计划航班188.8万班次，其中不正常航班45.7万班次，航班不正常率为24.2%，相比2009年上升了5个百分点。中国消费者协会发布的"2010年全国消协组织受理投诉情况分析"报告中指出，2010年航空运输服务投诉量同比上升了89.3%，居投诉增幅首位。值得注意的是，航空公司补偿方式的规定十分笼统，未限定适用各种补偿方式的条件以及具体的补偿额度，对于延误时间划分标准也很简单，所以乘客往往遭遇索赔难的问题。而中国高铁一路崛起，在与民航得竞争中，已经在很多方面占得先机了。奥巴马政府曾提出要大建高铁，但最后被否决的真正原因却是高铁对汽车和航空业形成了严重的利益损害，于是这两大利益集团联手游说政府放弃计划，但在中国正好相反，航空和公路集团并不能阻碍高铁建设，各大垄断性国企领导人职务变动更是常态，尤其现在高铁的大规模建设得到政府的认可和支持，直接对民航造成威胁。六月即将运营的京沪高铁，从综合性价比上已经接近于民航能提供的服务，如果民航不能剪除自身弊病，在与高铁的博弈中将渐失主动。