中方组团竞标新马高铁
2016-05-24 12:41:17
在东南亚基础设施建设项目中备受关注的新马高铁项目（连接新加坡与马来西亚首都吉隆坡之间的高速铁路），预计在今年年中签署备忘录。
作为该项目中方竞标联合体的牵头机构，中国铁路总公司总经理盛光祖
中国对新马铁路项目可谓势在必得。据中铁总方面透露，中方竞标联合体已经跟踪新马高铁项目三年多，现在要力争其成为中国高铁走出去的第三个标志性项目。
目前，中方企业面临的最大竞争者是来自日本。据星马媒体报道，日本JR东日本铁路公司的高层和日本驻吉隆坡使馆的官员近期与马来西亚交通部官员会面，表达日本对参与新马高铁项目的热切期望。
事实上，这已不是中国第一次与日本在高铁领域展开竞争。一般有高铁可卖的市场，就一定少不了中日之间的竞争。
这其中，在去年竞标的印度尼西亚爪哇岛高铁项目中，中国战胜了早在4年前就完成可行性报告的日本。印度尼西亚方面认为，中方提出的无须印度尼西亚政府债务担保的条件比日本更优，中方给出的建造时间也比日本更短。另外中方选择的合资经营模式，以及承诺向印度尼西亚转移高铁技术，进行设备本地化生产等，同样具有吸引力。
业内分析，在新马高铁竞标中，中方企业在融资模式、建设周期与成本等方面依然较日本有优势。虽然日本拥有高铁技术较早，品牌在国际上形成影响力时间长，但中国的高铁建设成本比日本低一半甚至三分之二，高铁这样的动辄百亿美元的大项目，低价对于一些国家来说还是很有诱惑力的。中企可在两年内完成工程，这是日企无法做到的。
不过，日本高铁素来以安全性、可靠性高闻名，日方一直力推新干线“零死亡率”，并以2011年的中国温州动车追尾事故质疑中国高铁安全性。
