物流业新举措成效还受制于大商业环境

2011-05-13 12:48:14    来源：亚太博宇

国务院或将于近期出台《物流业振兴实施办法》，对物流企业从信贷、土地等方面给予一些优惠。目前按照活动不同物流公司被征收3%~5%税率，增值税却是17%和13%，而物流属于服务业，增值部分较低。而且由于物流业没有办法减去成本，以增值税征税，其税基基本上还是营业收入。加上物流周转环节很少，外包的比例非常低，只有不到50%。因此增加的税负往往只有一家或者两家公司分担，实际上相当于增加物流业的税负。那么一边是要振兴，给予信贷土地等方面的优惠，放下一部分利益，但另一方却有改变征税方式，变换利益获取的方法，振兴如何体现，规划出台的意义何在。特别是除了税负外，在当前的高通胀下，进城难、仓储贵和联运难等都增加了物流的成本。从深圳运一车彩电到北京五环的成本，和从北京五环到北京王府井商场的成本相差无几。而以拿进场费为主的各个商家也成为侵占厂家利润和抬高消费者买单门槛的吸金黑洞，各种进场费甚至占到了产品售价的40%。在整个商业环境不健康的背景下，这点药怕是杯水车薪。头痛医头脚痛医脚是下策，更何况物流企业还不一定能从振兴办法里面得到实惠。从菜价的民生问题和快递的行业问题开始，国家采取了很多措施，也取得了很好的效果，菜价已经连续下降了，降低流通成本也成为了共识，蔬菜流通试点也建了起来，物流业振兴也是这个背景下的自然而然的结果。但我们必须跳出单个的行业面，从整个商业环境来考虑，不管是物流业也好其他产业也罢，都只有在通胀真正降下来的情况下才可能健康发展。