高铁“减速”预示着民生减负即将提速

2011-04-18 11:06:40    来源：亚太博宇

在高铁问题上的社会分界，是一种有代表意义的博弈，因为它反映着在发展观上的理论界别。是超越社会规律水平和民众承受能力去过度发展高铁，还是均衡公共交通运输资源为不同需求的人群提供多种选择，是摆在"高铁时代"门槛前的两根杆子。一直有两种舆论。一种是，中国已步入"高铁时代"。5年走完西方40年的"中国速度"，让一部分人欢呼雀跃。但是，在另一些人看来，中国人正在"被高速"。过去只要一两百元的票价如今飙升好几倍，被高铁挤占了运行空间的普列越来越少，你不得不登上窗明几净的"和谐号"，享受高票价带来的"高档"和"高速"。不知不觉间你完成了"贵族化"的蜕变，尽管，不一定情愿。近日，铁道部部长盛光祖表示，今年7月1日全国铁路运行图调整时，铁路列车将分三种速度等级，实行多种票价，充分兼顾高铁沿线旅客的乘车需求。我们认为，这当然是在向人民让利。过去这些年，我们以年平均超过10个百分点的速度引领中国经济突飞猛进，国力空前强盛，社会财富积聚迅速，这才有可能迅疾跨入引领世界的"高铁时代"。但是，过快过猛的发展速度也给民生事业带来了一些后遗症。高铁"减速"，是超前发展的减速，资源过度消耗的减速，但恰是民生减负的提速，社会公平建设的加速。这样的减速，何乐而不为呢！