车市发展从功能消费开始转向心理消费

2011-04-02 11:03:16    来源：亚太博宇

目前全国性的汽车产能扩张还在继续，但北京、上海已经开始限制汽车消费，合资品牌也开练自主品牌和低价策略，和自主品牌在二三线市场直接碰撞。未来五年，人们普遍认为二三线市场将是中国汽车消费市场的主力军，但这还需要进一步判断。首先几乎所有厂商都把市场营销重心转移到这个蓝海无疑会加剧竞争。目前所说的二三线市场其实已经从地级市的概念逐步传导到县级市和乡镇。这个市场还不成熟是显而易见的。其次，二三线城市的经济构成相对单一，一旦失去经济增长点，需求会快速回落。因此其不确定因素也要远远大于大于一线市场。反观一线市场，北上广是中国私车消费的前沿地带，经过十年酝酿，未来两三年会出现一波换车的高峰，购车特征也将从功能消费开始向心理消费转变。同时中心城市甚至部分二线城市已经面临汽车饱和带来的交通问题，通过提高使用成本调节交通，会是一个推广措施。这些都将使未来买车的高端化趋势不可逆转。我们认为，未来车市会出现以下特征：品牌集中度会越来越高，以品质见长的德系品牌，市场份额会逐渐扩大；产品结构会从原来的轿车为主、SUV为辅，向紧凑型家庭MPV、轿跑车等更个性的产品分化。未来的主流车型将集合轿车、SUV和MPV三种车型特征一身，传统的产品定义已经不能概括它的特点，这是一个还处于朦胧状态但潜力巨大的市场。因为从未来中国家庭构成看，三口之家的家庭单位正在被打破，三十年前开始的独生子女政策，正在催生更多的四个老人，夫妻两个加一个孩子的七口之家。