中国登场必将改变未来世界航空业格局

2011-06-22 09:34:19    来源：亚太博宇

第47届巴黎航空展日前开幕，欧美两大客机龙头厂商空中巴士（Airbus）及波音（Boeing），势必于展览再恶斗一番，争取来自新兴市场一张又一张的大定单。中国商用飞机有限责任公司（COMAC，简称中国商飞）首次参展，展示挑战空巴和波音柯断地位的雄心。目前航空发动机现在具有全型谱能力的国家只有英国、法国、美国，俄罗斯只能算半个，它在民机上落后了，竞争力削弱了。航空发动机是一个"烧钱"的产业。成本回收周期都在30年以上，但是它拖动的是整个国家工业基础的发展，带动国家技术水平提升，对整个国家的科技综合实力进步有巨大拉动作用。其实动力问题不仅存在于航空，国内所有动力基本源头都来自国外，汽车发动机也不例外，但是汽车发动机技术花钱能买到，而航空发动机技术花钱都买不到。事实上，现在国家如果要投入航空发动机，并不需要很多钱，航空从目前的先导产业转化为支柱产业所需要的投入绝不比"高铁"多，给点阳光，肯定灿烂。应该说往前看20年时间，航空格局大家很清楚，大飞机两大巨头，小飞机两大巨头，通用飞机主要集中在美国，那么未来5到10年，趋势就是航空更加国际化，更加全球化，不管是从产业链的角度来说，还是市场都是这样的。未来5到10年中国的航空运输业发展会很快；如果空域开放，通用飞机发展也很快，整个航空运输和通用航空的发展必然会对世界航空产业的发展带来必然的变化，因此未来5到10年中国航空工业对世界航空业的作用将是促其结构的改变。