中国铁路业优势仅靠资本与人力尚不足

2010-11-18 11:01:19    来源：亚太博宇

中国的铁路事业不只在境内蓬勃发展，如今也面向海外参与，除了投入巴西与阿根廷的兴建竞标案外，近日更获得美国加州州长的投标邀约。虽然目前中国的竞争力仍不及世界顶尖铁路公司，中国的保护措施也可能导致铁路业效率不彰，但若能透过合伙关系充实实力、提升效率，仍有机会在世界舞台上与他国一较高下。中国曾经需向德国进口市际快速列车与磁悬浮列车，但近年，中国在合资企业中掌握了铁路技术，不需要完全仰赖外国进口。目前中国高速铁路运营里程居世界第一位，在运行的高铁有4300英里，中国计划在2012年之前投资1200亿美元，让高铁网的数量翻倍，中国正在成为铁路的超级大国。其实，中国铁路生产商并非靠高科技来取得市场，而是靠大量销售零件或简单产品。例如中国北车集团为沙特阿拉伯生产地铁车、为白俄罗斯建造火车头，中国南车为突尼斯打造柴油火车，中国在竞标其它国家的铁路项目时，拥有资本上的优势。中国的优势除了资本外，还有人力资源。中国有大批的顶尖工程师，这些有技能、有天分的人员，对提升中国铁路公司的竞争力来说相当关键。不过，由于欧洲公司仍有非常丰富的实作经验、管理和建设顶尖客运火车的技术，因此目前来说，欧洲公司比起中国公司还是较有竞争力。中国若要持续发展铁路业，需要和这些更有经验的公司合伙，在工程、组织、管理，以及其它与企业相关的事项上创造一个多元化的关系，好在世界水平上竞争。